滯舵是指舵的轉動明顯滯后于操舵動作,其主要原因有：
        (1) 遙控系統(tǒng)響應遲滯
例如控制桿件間隙大，液壓舵機方向盤液壓伺服系統(tǒng)混入空氣，儲存彈簧張力過小液動住換向閥控制腔的回油緩沖節(jié)流口部分堵塞或開度過小等。
        (2) 住油路混有較多氣體——即使機旁操舵滯舵現(xiàn)象也不會消除，從系統(tǒng)中可以放出氣體。
系統(tǒng)內氣體的主要來源可能有：沖液和檢修后放氣不徹底，或工作油箱油位過低或補油壓力太低，以及泵吸入氣體，或從系統(tǒng)泄露處或油缸密封處吸入空
        (3) 液壓舵機方向盤泵控型系統(tǒng)主油路內部泄露或旁通較嚴重，這樣泵剛開始小流量排油時，舵便可能不動或動的太慢。
        2.5 實際舵角與操舵角不符
        (1) 追隨機構調節(jié)不當,以致舵轉至操舵要求的舵角時,液壓舵機方向盤油泵的變量機構還未回中,舵就會因油泵未停止供油而繼續(xù)偏轉,造成沖舵；或舵還未轉至要求的舵角,追隨機構已把油泵的變量機構拉回中位,舵因油泵停止供油而停轉,結果造成舵不足。發(fā)生這種現(xiàn)象,追隨機構應重新定位。定位時注意兩點:①舵在正中時,油泵排量的調零；②舵在正中時,保證追隨桿與連接杠桿的垂直度。
        (2) 對于定向定量泵電液舵機,若駕駛人員操作不熟練,易出現(xiàn)沖舵現(xiàn)象。這是由于液壓舵機方向盤轉至要求的舵角時,主油路的換向閥未及時回中,液壓舵機方向盤會因油泵供油未停而繼續(xù)轉動,從而造成沖舵。這種情況要靠操作的熟練程度才能解決。